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嘉義廟會爆炸！13歲少年脾、胃卡鐵片 全身「多處穿刺傷」
嘉義市和聯境金虎爺會15日在嘉義市區盛大遶境，封街辦市集，未料晚間發生爆炸事故，造成28人受傷送醫，有7人仍住院治療，其中一名13歲洪姓少年當場被爆裂的鐵片波及，鐵片刺穿腹部後卡在脾、胃等處，緊急動手術後目前仍在嘉基醫院加護病房觀察中。受傷的洪姓少年媽媽心有餘悸地說，當時他們一家人坐在舞台附近，突然「碰」一聲巨響後，瞬間覺得背部劇痛，而一旁的兒子的肚子破一個大洞，鮮血不斷湧出。回顧整起事件，適逢嘉義和聯境金虎爺成立10周年，15日在新港奉天宮等處進香，進行遶境，嘉義市長及議長均有到場，活動多達2萬人參與，相當熱鬧。未料15日晚間在大同路與金山路口舉辦活動時，疑似燈具發電機因不明原因爆炸，造成現場共計28人傷燙傷或撕裂傷。而嘉義市警消人員今天重回現場鑑識，嘉義市消防局長蘇耀星初步研判認為，這起爆炸可能是「氣爆」現象，初步排除爆裂物所引發。蘇耀星指出，現場沒有硝酸鉀、過氯酸鉀等製造火藥可用的殘留氣味及跡象，也沒有機電設施燃燒、高空煙火砸落的跡象，而從傷者身上有殘留鐵、玻璃碎片刺傷，加上黑色垃圾袋可能包有氣體飲料罐、高溫悶熱下，不排除發生壓力氣爆的可能性，但確切原因仍有待警方進一步鑑識。
俄羅斯鈾工廠事故 已知1死 其餘員工輻射檢查
俄羅斯烏拉爾山脈地區的一座鈾濃縮工廠，在上星期四發生鈾原料處理事故，有一名工人死亡，由於事涉核物質，工廠內一百多人都送往醫院，接受輻射傷害檢查。莫斯科時報(TheMoscowTimes)報導，鈾工廠表示，當時的工作是對裝有貧化六氟化鈾的鋼瓶，進行減壓，結果出了意外，有一名受害者。但工廠方面沒有說明受害者是死亡還是受傷。六氟化鈾是鈾濃縮過程中的關鍵過程，為氣態，有劇毒，可與水劇烈反應，並且能腐蝕大多數金屬，工作流程必須非常小心。當地新聞媒體E1.ru援引匿名消息人士的說法，受害者已死，而且廠房因事故受損。匿名工人說：「某處有東西斷了，所有物體都掉下來。」媒體報導稱，事故發生後，俄羅斯國家原子能機構隨後把100多名工人，送往附近的一家醫院接受輻射檢查。同時烏拉爾電化學聯合公司也開始進行環境輻射檢查與除汙工作。聲明稱，就目前的檢查，鈾工廠及周邊地區，輻射都處於正常值，對公眾健康不構成威脅。至於事故原因，仍然在調查中。烏拉爾電化學聯合廠是俄羅斯最重要的鈾加工工廠，產量佔俄羅斯濃縮鈾的一半，以及每年全球濃縮鈾總量的20%，該工廠80%以上鈾產品都外銷出口。據《紐約時報》報導，近十幾個國家一半以上的濃縮鈾，都從俄羅斯進口，因此這場事故很可能會造成國際鈾價上漲。事實上，自1993年，美國與俄羅斯達成鈾協議後，美國有三分之一的濃縮鈾依賴於俄羅斯，這也被視為冷戰後時代緩和局勢的態度。文章來源：UraniumEnrichmentPlantAccidentLeaves1Dead
不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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